Новини Блоги Коронавірус
Місцеві вибори Коронавірус Новини Блоги Facebook Telegram
Микола Давидюк

Ламати — це не будувати

Ламати — це не будувати

Лише цифри:

2 мільярди гривень щороку держава виділяє на латання автошляхів, які вбивають перевантажені фури.

3-4% ВВП ми втрачаємо через незадовільний стан доріг.

40% фур, що їздять українськими дорогами, перевантажені.

а ще є те, що не виміряєш цифрами – це людські життя. величезна кількість ДТП трапляється саме через те, що водій втратив контроль над вантажівкою й вона не змогла вчасно загальмувати. або через те, що хтось об’їжджав вибоїну, зроблену фурою.

я мовчу про затори на дорогах, про мости, які не витримують перевантаження...

щоб це припинити - контроль має бути цілодобовим по всій території Україні, як це вже почали впроваджувати, а не 8 годин на день, як було до цього. збільшення кількості вагових комплексів, встановлення комплексів Weigh-in-Motion та автоматизація процесів можуть нарешті врятувати країну від свавілля на дорогах та перевантажень і зберегти тисячі людських життів.

реформу габаритно-вагового контролю роками блокували, тому що це “золоте дно”, на якому можна збагатитися. і сьогодні замість того, щоб підтримати реформу Криклія, який взявся за цю галузь і вступив у боротьбу з корупцією — ходять розмови про ліквідацію Укртрансбезпеки.

звісно, ламати — це не будувати. а щоб побороти ту саму корупцію, потрібно максимально мінімізувати людський фактор, що й хоче запровадити міністерство. але для схематозів — це втрата грошей, бо автоматизованій системі хабаря не даси й з нею не домовишся. схожа історія була, коли запускали фіксацію правил дорожнього руху.

подивимось, чи переможе цього разу здоровий глузд, або ж гроші так і будуть закатуватися в асфальт.

Підписуйтесь на zPost.me в соцмережах:
0
0
0
0
Більше інформації у Telegram-каналі

Головне про коронавірус:
Також читають: